Коалиционное соглашение о запрете дизельных моторов в Германии. Основные тезисы озвученные 2 октября 2018
Стороны договорились о «Концепции чистого воздуха и обеспечения индивидуальной мобильности в городах«, чтобы избежать запретов на вождение для владельцев дизельных двигателей. В регионах с особенно грязным воздухом, владельцы старых дизельных двигателей должны получить новые предложения на покупку новых экологически чистых машин или на модернизацию двигателя.
Содержание публикации
Договоренности об использовании старых дизельных двигателей
- предотвратить запреты на вождение и избежать недостатков для граждан, нуждающихся в индивидуальной мобильности
- уменьшить или избежать финансовых нагрузок
- избежать ограничения использования
- автомобильная промышленность должна финансово участвовать в замене автомобиля или переоборудования старых дизельных двигателей
14 городов Германии имеют плохую экологию. Под запрет въезда старых моторов изначально попали 14 городов в Германии. Запретов на вождение хотели избежать, но там где это необходимо, следует обеспечить владельцев старых моторов компенсацией для обеспечения их мобильности. При этом, по возможности, следует избегать финансового бремени для пострадавших граждан.
Перечень 14 сильно загрязненных городов с более чем 50 микрограмм NO2:
- Штутгарт (Stuttgart)
- Кельн (Köln)
- Дюссельдорф (Düsseldorf)
- Мюнхен (München)
- Ройтлинген (Reutlingen)
- Гамбург (Hamburg)
- Лимбург (Limburg an der Lahn)
- Дюрен (Düren)
- Киль (Kiel)
- Хайльбронн (Heilbronn)
- Бакнанг (Backnang)
- Дармштадт (Darmstadt)
- Бохум (Bochum)
- Людвигсбург (Ludwigsburg).
Указанный список городов не полный, суды Германии добавляют своими решениями все больше и больше городов с плохой экологией.
15. Берлин (Berlin)
16. Бонн (Bonn)
17. Эссен (Essen)
18. Гельзенкирхен (Gelsenkirchen)
19. Франкфурт на Майне
20. Висбаден
21. Майнц
Особые условия для моторов Евро-4 и Евро-5
Транспортные средства, загрязняющих классов Евро-4 и Евро-5, которые выбрасывают менее 270 мг/км оксида азота, смогут въезжать или проезжать через районы с ограничениями дорожного движения. Такой компромисс, это баланс между поддержанием чистоты воздуха и запретом движения.
Предложения для владельцев дизелей не имеющих прописки в загрязненных городах
Следующие категории граждан получат два два альтернативных предложения:
- жители городов, в которых составлен план очистки воздуха, но отсутствует правовое регулирование по ограничению транспорта
- жители соседних районов и владельцы транспортных средств, проживающих за пределами этих районов, которые имеют трудовые отношения в городе и которые имеют свои собственные рабочие места в городе и, следовательно, по профессиональным причинам, должны ездить в города
- владельцы транспортных средств, для которых это означало бы ограничение на вождение и чей автомобиль не удовлетворяет техническим требованиям.
Вариант 1: Обмен старого дизельного автомобиля (бартерная премия)
Немецкие автопроизводители пообещали федеральному собранию предложить владельцам автомобилей Euro-4 и Euro-5 Diesel программу обмена с привлекательными ценами или скидками.
При этом следует компенсировать особую потерю стоимости, которую дизельные автомобили пережили в ходе дебатов об их выбросе загрязняющих веществ. В отличие от прошлых премий только для новых автомобилей, в частности, обмен на другой подержанный автомобиль, который не влияет на ограничения движения, должны быть разрешены, чтобы избежать финансовых нагрузок для пострадавших граждан.
От зарубежных производителей автомобилей ожидают, что они будут предлагать своим клиентам аналогичные предложения. Это может привести к тому, что каждый пострадавший дизельный клиент Евро-4/5 будет иметь другое транспортное средство, которое позволит ему въезжать в экологические зоны до того, как будут введены ограничения на движение транспорта. Предполагаемая обменная премия: максимум до 10 000 евро.
Способ 2: Модернизация оборудования
Модернизация подразумевает реконструкцию прежнего двигателя, так называемое техническое переоборудование или обновление программного обеспечения.
Для двигателей стандарта Евро-6 на дизельном топливе должно быть достаточно обновления программного обеспечения. Дизельный компромисс Федерального правительства для новых автомобилей не предусматривает технического переоборудования .
Если пострадавший владелец автомобиля хочет модернизировать его Евро-5 дизельный автомобиль с системой SCR и это доступно, а также подходит для снижения выбросов оксида азота до менее чем 270 мг/км, то от соответствующего производителя автомобилей ожидается, что он возьмет на себя расходы по модернизации и монтажу.
Правительство создаст условия лицензирования для того, чтобы такие системы могли быть доступны на рынке как можно скорее. Но экспертное видение такого, что модернизация обязана быть особенно эффективной, чтобы снизить выброс загрязняющих веществ.
Такая опция рассчитана для владельцев дизельных автомобилей, которые хотят сохранить свой автомобиль, купленный всего несколько лет назад или не могут позволить себе новый автомобиль даже с учетом доплаты (премии).
Тем не менее, в этих обновлениях есть еще открытые вопросы:
Денежный вопрос: установка стоит в среднем 3000 евро, правительство рассчитывает, что ответственность возьмет на себя модернизаторы. Но будут ли производители оплачивать модернизацию.
Временной вопрос: отсутствуют технические требования, Федеральное автотранспортное ведомство должно их утвердить.
Выбор невелик обмен (премия) или переоборудование
В регионах с высоким загрязнением воздуха есть выбор между обменной премией и модернизацией двигателя. Но только на территории которую будут закрывать от дизеля. Это обозначает, что тот, кто проживает на «неправильной» территории — не получает никакой компенсации.
Бартерная премия — это новые стимулы, чтобы дизеля старше норм выбросов Евро-4 и Евро-5 быстрее убрали с улиц. Они будут заменены новыми и чистыми автомобилями. Производители будут платить несколько тысяч евро за обмен в зависимости от модели автомобиля. Владельцы дизельного топлива должны доказать дилеру, что они могут воспользоваться этой акцией. Например работать в тех 14 городах, где конкретно угрожает запрет на вождение или посещать своего врача в такой зоне.
Ну а пока статистика гласит, что более 17 миллионов немецких водителей собственники автомобилей с дизельным двигателем.
(Дополнено 14.10.2018)
Майнцу грозит запрет на использование дизельных транспортных средств
Административный суд Майнца, решение от 24.10.2018 — 3 K 988 / 16.MZ
Очередной немецкий город может ввести запрет на дизель. На этот раз Майнц, должен обновить план борьбы с загрязнением воздуха. До 01.04.2019 следует исправить ситуацию, чтобы выполнялись все необходимые меры для обеспечения содержания предельного значения диоксида азота (NO2) — 40 мкг / м³.
Административный суд Майнца постановил это 24 октября 2018 года в ответ на иск Deutsche Umwelthilfe. При обновлении плана чистого воздуха город должен также включить запрет на использование дизельных транспортных средств. Действующий в настоящее время План чистого воздуха на 2016-2020 годы и текущие меры защиты города не содержат, по мнению суда, достаточных мер для обеспечения своевременного соблюдения предельного значения диоксида азота в текущем году. Поэтому, ответчик должен включить в концепцию нового Плана — запрет на перевозку дизельными транспортными средствами.
Из предлагаемых мер может быть например, преобразование парка автобусов общественного транспорта с фильтрами SCR, закупка дизельных автобусов с моторами Euro-VI, покупка автобусов с альтернативными менее загрязняющими двигателями, переход на общественный транспорт с низким уровнем выбросов. В соответствии с принципом пропорциональности также должны быть включены ограничения на ввоз дизельных транспортных средств.
В первые шесть месяцев 2019 года должно быть достигнуто минимальное содержание вредных веществ.
Обновленный план чистого воздуха должен вступить в силу с 01.04.2019. Как и в других решениях, суд считает эту дату реалистичной, с учетом необходимого участия общественности.
(Дополнено 27.10.2018)
Запрет дизеля в ЕС
Франция — Экологические виньетки во французских экологических зонах
В соседней Франции также существуют экологические зоны в нескольких городах, включая столицу Париж. В эти экологические зоны могут, как и в Германии, въезжать только автомобили с экологическим значком, который во Франции называется Crit’Air-Vignette.
С апреля 2018 года требуется соблюдение таких требований, не только автомобилям с французской, но и с иностранной регистрацией.
При отсутствие виньетки может наказываться штрафов в размере около 70 евро. В отличие от Германии, во Франции нет ограничений на некоторые транспортные средства, которые могут въезжать в экологические зоны.
