Биодизель в Германии

Биодизель производит меньше CO2, чем обычное дизельное топливо. Федеральный совет Германии утвердил постановление Федерального правительства, которое регламентирует внедрение экологически чистого топлива.

По данным Федерального управления автомобильного транспорта, сегодня на дорогах Германии находится более 14 миллионов легковых, грузовых и других транспортных средств с дизельными двигателями.

Владельцы «дизелей» скоро смогут использовать при заправке чистый биодизель.

Содержание публикации

Что такое биодизель?

Биодизель — это топливо, которое на 100 процентов производится из отходов, таких как жир, древесные отходы, целлюлозные отходы или рыбные отходы.

Биодизель, химически известный как метиловый эфир жирных кислот, представляет собой топливо, аналогичное минеральному дизельному топливу.

В качестве чистого топлива также разрешено так называемое парафиновое дизельное топливо, которое производится из отходов и растительных масел.

Виды дизельного топлива в Германии

На данный момент закон в Германии разрешает использование биотопливных добавок в дизельном топливе только в размере семи процентов. По данным Центральной ассоциации немецкой автомобильной торговли (ZDK), этот уже распространенный B7 в будущем будет считаться «стандартной разновидностью» на немецких заправочных станциях, то есть как обычное дизельное топливо.

Есть теперь и десятипроцентная примесь (В10). Это исключает необходимость предлагать классический бензин в дополнение к аналогичной бензиновой смеси с этанолом (Е10).

Согласно новому положению, в будущем они также могут предлагаться в 100-процентной концентрации. Аббревиатура HVO расшифровывается как Hydrotreated растительные масла: растительные масла, обработанные водородом. Эти вещества уже производятся на крупных нефтеперерабатывающих заводах и используются Deutsche Bahn в тепловозах, чтобы иметь возможность обходиться без ископаемого дизельного топлива. На заправках HVO маркируется маркировкой XtL, что расшифровывается как «X-to-liquid», буквально жидкость, полученная из любого вещества.

Поскольку биодизель выделяет меньше CO2, чем обычное дизельное топливо, это также должно внести вклад в защиту климата.

HVO уже одобрены в других странах ЕС, таких как Италия и Швеция, а Германия теперь следует этому примеру.

Как быстро будет доступно новое био-топливо?

По данным Федерального министерства окружающей среды, использованные кулинарные масла, например, в сфере общественного питания, уже полностью используются в качестве примеси на транспорте.

Автомобильный клуб ADAC также рассказал о «дальнейшем шаге к снижению выбросов CO2 для автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями». Сейчас срочно и быстро необходимо всестороннее одобрение производителей автомобилей, чтобы новые виды топлива были приняты потребителями.

Операторы АЗС готовятся к запуску 13 апреля 2024 года, но, по данным ADAC, комплексного предложения пока не ожидается.

Некоторые АЗС уже продают биодизель закрытым группам клиентов, исключительно в сфере общественного транспорта, логистики или сельского хозяйства. Федеральная ассоциация независимых заправочных станций (BfT) заявила, что предстоящий спрос, как ожидается, будет исходить в первую очередь от экспедиторов: «По нашим оценкам, 80 процентов использования HVO будет коммерческим».

Можно ли заправлять автомобиль биодизелем?

Топливо марки HVO не должно вызывать каких-либо повреждений двигателя.

«Современные дизельные двигатели принципиально подходят для этого», — заявил федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг.

«Нет необходимости в каких-либо технических корректировках или переоборудовании транспортных средств или общенациональной сети заправочных станций», — говорится в заявлении ADAC. Но, по данным автоклуба, производители пока лишь несколько моделей одобрили использование HVO.

Подготовлено по материалам немецких СМИ.