Ограничение скорости на автобанах Германии

В Германии нет ограничения скорости на автобанах, а только рекомендуют движение со скоростью 130 км/час. Будет ли введено ограничение на немецких автомагистралях?

Содержание публикации

Введут ли ограничение скорости на автомагистралях в Германии?

До сих пор не могут найти единого решения в пользу введения общего ограничения скорости, несмотря на многолетние дебаты политиков.

Сторонники ввода предельной скорости движения приводят аргументы, что это уменьшит количество смертей и травм на дорогах, снизит выбросы углекислого газа и стабилизирует транспортный поток.

Во многих других европейских странах максимальная скорость, с которой можно двигаться по автомагистралям, составляет 130 или 120 километров в час.

Более 66 000 сторонников ограничения скорости на автобанах Германии в 2019 году

В 2019 петицию Евангелической церкви центральной Германии поддержали более 66 тысяч сторонников ввода ограничения скорости на автомагистралях Германии.

Правительство против общего ограничения скорости движения

Федеральное правительство не считает, что общее ограничение скорости в 130 км/час на автомагистралях имеет смысл ни с точки зрения защиты климата, ни в качестве вклада в сокращение смертности на дорогах.

Ограничение скорости на автобанах защитит климат?

Согласно расчетам Федерального агентства по охране окружающей среды с 2021 года, общенациональное ограничение скорости на автомагистралях в 120 километров в час сократит общие выбросы CO2 от автомобилей и легких коммерческих автомобилей примерно на 2,7 процента. При скорости 100 км/ч снижение составит 5,7%.

Меньше смертельных случаев на дорогах, если ограничить скорости движения

Речь идет о «жизни или смерти». Ограничение скорости на немецких автомагистралях поможет сохранить жизнь и уменьшить число смертей на 80-140 человек в год.

Эксперт по исследованию дорожного движения Торстен Коска, сослался на международные научные исследования, которые показали, что снижение средней скорости на 5% может снизить смертность на дорогах на 20%.

Исследование в Бранденбурге также показало, что ограничение скорости может вдвое сократить число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на участках автострад, где ранее разрешалось движение на неограниченной скорости.

На 40% автобанов есть ограничение скорости

В 2019 году представители власти заявляли, что общее ограничение скорости является «скорее решением из прошлого» и, что на самом деле, около 40 процентов автострад уже имеют ограничение скорости.

Например, десять процентов немецких автомагистралей оснащены телематикой, еще 20 процентов уже имеют ограничения скорости на опасных аварийных участках, а еще десять процентов ограничивают скорость движения из-за строительных работ. Благодаря телематике уже сейчас можно управлять транспортными потоками в зависимости от погодных условий и дорожной ситуации, а также регулировать скорость движения. По его мнению, немецкие автомагистрали очень безопасны и «рассчитаны на скоростное движение». По сравнению с другими странами, имеющими ограничения скорости, количество ДТП и смертей на дорогах в Германии было ниже.

Решения по вводу ограничения скорости на автобанах

Решение 2019 года

В марте 2019 года Евангелическая церковь в Центральной Германии (EKM) подала петицию об ограничении скорости на немецких автобанах. Бундестагу пришлось решать спорный вопрос 24.06.2019.

Петицию подал Кристиан Фурман (Christian Fuhrman, Oberkirchenrat der Evangelischen Kirche in Mitteldeutschland), в ней он описал ограничение скорости как «немедленный и экономически эффективный вклад в сокращение выбросов CO2». Все страны ЕС, за исключением Германии, выбрали ограничение скорости. «Вы должны восполнить это отставание», — сказал петиционер Европарламенту.

Штеффен Билгер (Steffen Bilger, CDU), парламентский государственный секретарь Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры (BMVI), выступая на открытом заседании Комитета по петициям 24 июня 2019 года выступил против петиции. С точки зрения защиты климата, BMVI больше полагается на инновации и стимулы, чем на запреты.

Решение Федерального совета от 14.02.2020

Комитет по охране окружающей среды палаты стран предложил, чтобы по всей Германии на автомагистралях ввели ограничение скорости 130 километров в час.

Бундесрат проголосовал против всеобщего ограничения скорости в Германии 14 февраля 2020 года.

Решение Федерального конституционного суда 2023 года

Иск в Федеральный конституционный суд (Bundesverfassungsgericht) был направлен, чтобы заставить правительство ввести ограничение скорости. Федеральный конституционный суд отклонил конституционную жалобу на общее ограничение скорости на автомагистралях как неприемлемую.

Двое истцов, мужчина и женщина, считают, что законодатель нарушает требование защиты климата и гражданских свобод, не вводя ограничение скорости. Федеральный конституционный суд заявил, что иск недостаточно обосновали.

Ограничение скорости, которое в результате войны в Украине также привлекло внимание как возможность экономии энергии, уже много лет является предметом неоднократных споров. Введение не было согласовано в коалиционном соглашении.

Весной 2021 года конституционные судьи приняли сенсационное решение о том, что защита климата — это также вопрос межпоколенческой справедливости: если сегодня политики будут действовать слишком нерешительно, то это повлияет на свободу молодых людей, которые должны будут еще больше себя ограничивать в будущем.

Ответственная палата Первого Сената объявила, что требование защиты климата в Основном законе будет продолжать набирать относительный вес по мере прогрессирования изменения климата. Это также оказывает влияние на взвешенные решения законодательного органа. Заявители не представили более подробных доказательств того, что в конце десятилетия будут значительные ограничения свободы в транспортном секторе, поскольку разрешенные выбросы в этой области в настоящее время используются слишком быстро. Также неясно, почему дальнейшая экономия должна быть достигнута за счет ограничения скорости.

В опубликованном 17 января 2023 года решении судьи Bundesverfassungsgericht решили, что истцы недостаточно объяснили это неконституционное упущение со стороны законодательного органа. В частности, они не показали ущемления своих прав на свободу.