Модернизация дизельных моторов в Германии

[Обновление от 4.1.2019]

Технический регламент модернизации оборудования

Уже разработан Технический регламент модернизации оборудования для легковых автомобилей. Об этом заявил Федеральный министр транспорта Андреас Шойер (Andreas Scheuer, CSU).

Федеральное правительство определяет требования к эффективным системам модернизации в качестве основы для выдачи разрешения на эксплуатацию. По словам Шойера, в настоящее время индустрия модернизации занимается разработкой эффективных систем, которые будут соответствовать всем ограничениям и нормам.

Процедура тестирования и проверки

Чтобы избежать ограничений движения и сохранить мобильность, существует возможность так называемой модернизации оборудования для владельцев автомобилей с дизельными двигателями классов загрязнения Евро-4 и Евро-5.

Согласно информации министра транспорта, техническая модификация должна быть такой, чтобы при реальном движении выбрасывалось менее 270 мг NO2 на километр.

Федеральное правительство разработало подходящую процедуру тестирования и испытаний систем модернизации оборудования для легковых автомобилей с дизельным двигателем. Она будет являться основой для выдачи общего разрешения на эксплуатацию (Allgemeinen Betriebserlaubnis, ABE) Федеральным органом автомобильного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA). Ожидают, что Технических регламент будет незамедлительно введен в начале 2019 года в качестве Дополнения к Правилам лицензирования дорожного движения (StVZO).

Технический регламент на модернизацию оборудования для автомобилей будет опубликован в начале января 2019 года в Федеральном вестнике.

Директива о модернизации дизельных моторов в Германии

[Информация на 24.11.2018]

Ранее, до конца 2018 года ожидалось принятие Директивы о переоснащении (Diesel-Nachrüstrichtlinie). Она регулирует утверждение аппаратных систем модернизации дизельных транспортных средств. Об этом сообщил представитель Федерального министерства транспорта на специальном заседании Комитета по транспорту в Бундестаге 20.11.2018.

Стоимость модернизации не известна

По сообщениям в прессе, комитет дорожного движения рассмотрел  результаты дизельного саммита от 08 ноября 2018, на котором присутствовали автопроизводители и Федеральное правительство. Государственный секретарь Федерального министерства транспорта (Bundesverkehrsministerium, BMVI) Гвидо Бирман (Guido Beermann) сказал, что он не может пока предоставить никакой информации о стоимости каких-либо модифицированных систем. Никакие обновления оборудования еще не были представлены на рынок. Ранее производители Daimler, VW и BMW заявили, что стоимость переоснащения дизельных моторов Евро-5 будет составлять до 3000 евро за автомобиль.

Директива о модернизации

По словам Бирмана, в настоящее время Федеральное управление автотранспортных средств (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA) не имеет документов регламентирующих утверждение таких систем и контроль выбросов. Положение о модернизации может быть передано на одобрение, как только будет разработано соответствующее техническое руководство.

Вопрос применения обменных премий будет рассматриваться также, как и модернизации оборудования, сказал представитель министерства. Напомним, что Коалиционное соглашение о запрете дизельных моторов в Германии было озвучено 2 октября 2018. Именно в нем впервые заговорили о выплате премий и возможности технической модернизации дизельных автомобилей подпадающих под запрет въезда в экологические «голубые» зоны.

Многие автодилеры уже предлагают выплату премий от одной до десяти тысяч евро, при условии обмена старого дизельного автомобиля (Евро-1 — Евро-4) на новый. А вот с технической модернизацией моторов Евро-5 на Евро-6 есть временная задержка. Все должна решить Директива о переоснащении

Влияние модернизации дизельных моторов на экологию

Парламентский государственный секретарь BMVI, Штефан Билгер (Steffen Bilger, CDU) сказал, что после программного обновления систем дизельных машин — произошло снижение выбросов оксидов азота от 25 до 30 процентов, а вот на сколько будет сокращение выбросов после модернизации пока не известно. Были высказаны опасения о том, что непонятно как можно осуществить контроль эффективности введенных ограничений на движение дизельных автомашин.

Также он высказался, что абсурдно вводить запреты на части автомобильных дорог. Напомним, что решением Административного суда Гельзенкирхен был введен запрет на движение устаревших дизельных автомобилей по части автобана A40 пролегающей через город Эссен.

Результат встречи представителей автомобильных производителей и Федерального правительства

Представитель фракции SPD признал, что в настоящее время на рынке нет предложений «модернизации оборудования». С другой стороны, прототипы уже на пути и появятся в ближайшем времени.

Социал-демократы раскритиковали, что на дизельный саммит не были приглашены иностранные автопроизводители. На это последовали возражения Бирмана, что разговор помог оценить готовность немецких производителей платить за переоснащение и выплачивать премии.

Учитывая отсутствие каких-либо официальных обязательных документов, можно говорить о плохом результате встречи, заявила фракция FDP. Представитель фракции критиковал тот факт, что много времени было потеряно в одобрении систем модернизации КВА.