Запрет дизеля в Германии набирает обороты. Правительство представило свое видение этой проблемы, но получило критику от парламентариев.
Федеральный совет принял 14 декабря 2018 года заявление, в котором шла речь в отношении запланированного изменения законодательства об охране окружающей среды от вредного воздействия выбросов дизельных и бензиновых моторов.
Содержание публикации
Федеральным советом были предложены следующие поправки:
исключить запреты для автомобилей с нормами выбросов Евро-6;
отменить запрет на вождение для дизельных автомобилей с низким уровнем выбросов стандарта Евро-4 и Евро-5;
расширить круг владельцев устаревших автомобилей для получения обменных премий и права на модернизацию моторов.
Об этих предложениях более подробно читайте ниже:
Общегосударственная модернизация и обменные премии
Правовое регулирование модернизации дизельных моторов должно произойти незамедлительно.
Федеральный совет выступает за то, чтобы модернизация и обменные премии были возможны для всех владельцев, а не только для водителей, которые проживают или часто бывают по необходимости в особо загрязненных районах.
Предлагаемая поддержка модернизации муниципальных транспортных средств должна применяться и к небольшим коммерческим транспортным средствам, например, таким как грузовики для доставки.
Земли призывают к отмене запрета на вождение для дизельных автомобилей с низким уровнем выбросов
В законопроекте уточняется, что дизельные автомобили с нормами выбросов Евро-4 и Евро-5 освобождаются от запретов на вождение, если при обычной езде они выбрасывают менее 270 мг оксида азота на километр. Эти транспортные средства должны быть четко определены, подчеркивает Федеральный совет. Федеральное правительство должно представить соответствующий список.
Читайте о модернизации моторов Евро-5 на Евро-6Нет ограничений вождения для автомобилей с нормой выбросов Евро-6
В соответствии с законопроектом, должны быть полностью исключены из запрета на вождение дизельные автомобили с нормой выбросов Евро-6. В основном речь идет, о транспортных средствах, которые были модернизированы за счет государственных средств.
Отмена запретов на вождение в зонах с низким уровнем загрязнения NO2
Предлагаемая поправка позволит городам воздерживаться от запретов на вождение, если содержание диоксида азота не превышает 50 мк грамм/год на кубический метр воздуха.
В этих областях можно предположить, что значение в 40 мк грамм, предписанное европейским законодательством, уже достигнуто с помощью таких мер, как обновление программного обеспечения, электрификация транспорта, модернизация общественного транспорта и использование оборудования муниципальных и транспортных средств.
Замечания Бундесрата, в случае их принятия, существенно сузят круг владельцев устаревших дизельных автомобилей пострадавших от ограничений на въезд загрязненных зон, а финансовая нагрузка на производителей этих авто — увеличится. Каким именно будет окончательных вариант закона пока неясно. Ясно другое, что повальные запреты дизеля в загрязненных городах — не остановить. Предложенные Бундесратом «улучшения» это всего лишь полумеры на пути тотального запрета дизельных автомобилей.
