Бундестаг и Бундесрат приняли правила по устранению запретов на использование дизеля

Большая коалиция хочет минимизировать последствия запретов на вождение в городах. Одним из наиболее важных правил, принятых Бундестагом 14 марта 2019 года в Берлине, было то, что блокировки для более старых дизельных двигателей, как правило, следует рассматривать как пропорциональные только в городах, где превышены предельные значения для вредного диоксида азота (NO2). Палата земель (Länderkammer) также одобрил законодательный пакет 15.03.2019.

Голосование требует «Бараний прыжок»

Министр окружающей среды Флориан Пронольд (Florian Pronold, SPD) подчеркнул, что предел не будет изменен. «Запреты на вождение являются жестким инструментом, и они являются соразмерными только в том случае, если невозможно предвидеть, что пределы могут быть достигнуты очень скоро».

Оппозиция получила резкую критику. В Бундестаге за внесение поправки в Закон о дорожном движении необходим так называемый «Бараний прыжок», поскольку при обычном голосовании не было видно явного большинства в большой коалиции, отметил вице-президент Вольфганг Кубицкий (Wolfgang Kubicki).

«Бараний прыжок» (Hammelsprung)- голосование в парламенте, при котором все депутаты выходят из зала, а затем снова входят — через одну дверь те, кто «за», через другую те, кто «против».

Запреты на вождение непропорциональны, если предел превышен не намного

Запрет на вождение должен, как правило, быть непропорциональным, если нагрузка с NO2 в среднем не превышает 50 мкгр на кубический метр воздуха. Предел ЕС составляет 40 мкгр и не изменяется вместе с ним. При относительно небольшом избытке он должен быть достигнут другими способами, а не путем запрета на использование старых дизельных моторов.

Многочисленные исключения из запретов на вождение

Там, где есть ограничения на вождение, следует исключить:

• все еще довольно новые моторы на дизельном топливе Евро-6;
• модернизированные автобусы;
• тяжелые муниципальные транспортные средства компаний по сбору мусора, пожарных и т. п.;
• модернизированные коммерческие автомобили и транспортные средства для доставки.

Даже более старые дизельные двигатели, которые после улучшения очистки выхлопных газов выбрасывают менее 270 мг оксида азота на километр, не должны подвергаться воздействию запретов на вождение.

Кроме того, было прямо подтверждено, что муниципалитеты могут допускать дальнейшие исключения, особенно в соответствии с существующими правилами, когда этого требуют «императивные и первостепенные причины общественного блага».

Контроль за нарушителями въезда в запретные зоны

Контроль за нарушителями будет осуществляться только в случайном порядке. Необходимо отслеживать номерные знаки дизельных автомобилей только с помощью мобильных устройств управления (мобильные сканеры номерных знаков и онлайн-запроса данных о транспортных средствах). Требуемая технология еще не готова к использованию.

Данные должны быть удалены не позднее, чем через две недели.

Загрязнения способствуют подачи новых исков на дизельные запреты

Времени мало. В Гамбурге и Штутгарте уже введены запреты для старых дизелей. Во многих загрязненных городах Германии ожидаются введения в ближайшее время. Последние данные государственных природоохранных органов показывают, что во многих городах этот предел по-прежнему явно превышен. Эти загрязнения, очередное основание для подачи исков Немецкой экологической помощью.

По материалам немецкой прессы.